La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) impose, depuis le 1er janvier 2025, l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques (IRVE) sur de nombreux parkings d’entreprises, de collectivités et de gestionnaires de sites. En 2026, cette obligation est pleinement en vigueur, avec des contrôles renforcés sur les infrastructures ouvertes au public et une nouvelle échéance se profile déjà pour 2027. Il ne s’agit plus seulement d’une obligation, mais d’une véritable opportunité pour préparer la mobilité de demain.
1. La loi LOM : le cadre réglementaire des bornes IRVE
La loi d’orientation des mobilités, promulguée fin 2019, constitue le socle réglementaire du déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques en France. Elle a progressivement imposé des obligations de pré-équipement des parkings (passage de câbles, dimensionnement électrique) pour les bâtiments neufs ou fortement rénovés, avant d’aller plus loin avec une obligation d’installation effective de bornes pour de nombreux bâtiments existants.
2. L’obligation 2025, désormais en vigueur, et les contrôles renforcés en 2026
Depuis le 1er janvier 2025, une étape majeure a été franchie : de nombreux bâtiments non résidentiels existants, disposant d’un parking de plus de 20 places, doivent installer au moins un point de recharge opérationnel, et non plus seulement pré-équiper leurs places de stationnement. Un point de charge supplémentaire est généralement requis par tranche de 20 emplacements.
En 2026, cette obligation n’est plus seulement théorique : les contrôles sur les infrastructures de recharge ouvertes au public se renforcent, dans le cadre du règlement européen AFIR. La France comptait par ailleurs plus de 190 000 points de recharge ouverts au public début 2026, signe d’une dynamique de déploiement qui s’accélère sur l’ensemble du territoire.
Une nouvelle échéance se dessine déjà pour le 1er janvier 2027 : le cadre européen prévoit un renforcement des exigences pour les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places, avec l’objectif d’atteindre l’équivalent d’un point de recharge pour 10 places (ou, à défaut, un pré-équipement permettant d’y parvenir rapidement). Pour les sites encore peu équipés, mieux vaut anticiper dès maintenant un dimensionnement électrique capable d’absorber cette montée en puissance, plutôt que de reprendre un chantier dans l’urgence d’ici 2027.
3. Qui est concerné par cette obligation ?
L’obligation d’installation concerne principalement les bâtiments à usage non résidentiel ou mixte disposant d’un parc de stationnement de plus de 20 places : bâtiments tertiaires, industriels, commerces, établissements recevant du public, ainsi que certains parcs gérés par des collectivités.
Des cas d’exemption existent néanmoins, notamment lorsque le coût des travaux de recharge et de raccordement électrique dépasse une part significative du coût d’une rénovation, ou en cas d’impossibilité technique dûment justifiée. Chaque situation doit être étudiée au cas par cas, ce que RWT Energy intègre systématiquement dans son diagnostic initial.
4. Les exigences techniques à respecter
Au-delà du nombre de points de charge, plusieurs exigences techniques encadrent les installations IRVE :
- Au moins un emplacement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), avec des exigences renforcées pour les grands parkings.
- Une installation réalisée obligatoirement par un installateur certifié IRVE, dès lors que la puissance dépasse 3,7 kW.
- Un dimensionnement électrique cohérent avec les usages réels du site et les évolutions futures du parc de bornes.
- Le respect des normes de sécurité électrique et, le cas échéant, des dispositions spécifiques aux établissements recevant du public.
Une étude technique préalable est donc indispensable pour garantir à la fois la conformité réglementaire et la pérennité de l’installation.
5. Au-delà de l’obligation : une véritable opportunité stratégique
Installer des bornes IRVE, c’est :
- Anticiper la transition énergétique et répondre aux futures évolutions réglementaires, plutôt que de subir une mise en conformité dans l’urgence.
- Offrir un service concret et attendu, par les collaborateurs, les clients et les visiteurs de votre site.
- Valoriser votre site et renforcer votre image RSE auprès de vos partenaires et donneurs d’ordre.
- Préparer dès aujourd’hui la mobilité de demain, à mesure que le parc de véhicules électriques continue de croître.
6. Associer bornes IRVE et ombrière photovoltaïque
Le plus durable consiste à associer vos bornes de recharge à une ombrière photovoltaïque. Cette combinaison permet de produire votre propre énergie pour alimenter les bornes, tout en protégeant les véhicules stationnés des intempéries et du rayonnement solaire.
Sur le plan économique, cette approche permet d’optimiser le coût de l’électricité utilisée pour la recharge, en limitant la dépendance au réseau et aux variations tarifaires. Elle s’inscrit également dans une logique d’aménagement cohérente : un même chantier traite à la fois la mobilité électrique et la production d’énergie renouvelable du site.
7. Exemple concret : un site tertiaire de 60 places
Prenons l’exemple d’un site tertiaire disposant d’un parking de 60 places, jusqu’ici dépourvu de toute infrastructure de recharge. La mise en conformité implique l’installation d’un nombre de points de charge proportionnel au nombre de places, avec au moins un emplacement accessible PMR, ainsi qu’un dimensionnement électrique adapté pour permettre une montée en puissance progressive du nombre de bornes dans les années à venir.
En associant ce projet à une ombrière photovoltaïque installée au-dessus d’une partie du parking, le site peut produire une partie de l’électricité utilisée pour la recharge des véhicules, tout en offrant aux collaborateurs et visiteurs des emplacements protégés. L’investissement global est alors mutualisé entre la mise en conformité réglementaire et la production d’énergie locale, ce qui améliore la rentabilité globale du projet par rapport à deux interventions séparées.
8. Notre accompagnement : étude, installation, maintenance
Chez RWT Energy, nous vous accompagnons à chaque étape pour garantir un projet fiable et durable :
- Étude technique et conception adaptée à vos besoins, à la configuration de votre parking et à vos contraintes réglementaires.
- Installation et mise en service clés en main, réalisée par nos équipes internes certifiées IRVE, sans sous-traitance.
- Maintenance, supervision et assistance continue, pour garantir la disponibilité et la conformité de vos bornes sur le long terme.
9. Les étapes d’un projet IRVE avec RWT Energy
- Diagnostic réglementaire : vérification des seuils applicables à votre site et des obligations qui en découlent.
- Étude technique : dimensionnement électrique, choix du nombre et de la puissance des bornes, étude d’intégration d’une éventuelle ombrière photovoltaïque.
- Chiffrage et financement : proposition technique et financière, étude des aides disponibles.
- Installation et mise en service : pose des bornes, raccordement, tests et mise en route par nos équipes certifiées IRVE.
- Supervision et maintenance : suivi à distance, maintenance préventive et assistance en cas de besoin.
10. FAQ : vos questions sur les bornes IRVE et la loi LOM
L’obligation concerne principalement les parkings de bâtiments non résidentiels de plus de 20 places. Certaines exemptions existent selon le coût des travaux ou des contraintes techniques spécifiques : un diagnostic personnalisé permet de le déterminer précisément.
Pour toute borne d’une puissance supérieure à 3,7 kW, l’installation doit être réalisée par un électricien disposant de la qualification IRVE, condition également nécessaire pour bénéficier de certaines aides financières.
La réglementation impose généralement un point de charge minimum, complété par un point supplémentaire par tranche de places, avec une proportion d’emplacements réservés aux personnes à mobilité réduite qui augmente avec la taille du parking.
Cette association permet de produire une partie de l’électricité utilisée pour la recharge, de protéger les véhicules des intempéries, et de mutualiser les coûts de chantier entre les deux installations.
Le non-respect des obligations peut exposer à des sanctions, et les contrôles sur les infrastructures ouvertes au public se renforcent en 2026. Anticiper la mise en conformité permet d’éviter ces risques tout en transformant la contrainte en avantage compétitif.
Oui, le cadre européen prévoit un renforcement des exigences au 1er janvier 2027 pour les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places, avec un objectif d’environ 1 point de recharge pour 10 places. Mieux vaut dimensionner son installation en 2026 en anticipant cette évolution plutôt que de devoir reprendre un chantier à court terme.
